Daugelis pažangių technologijų keičia mūsų gyvenimą kiekvieną dieną. Atėjimas ir augimasElektrinis transporto priemonė (EV)yra pagrindinis pavyzdys, kiek šie pokyčiai gali reikšti mūsų verslo ir asmeninį gyvenimą.
Technologinis pažanga ir aplinkos reguliavimo spaudimas vidaus degimo varikliams (ICE) transporto priemonėms skatina didėjantį susidomėjimą EV rinka. Daugelis nusistovėjusių automobilių gamintojų pristato naujus EV modelius kartu su naujomis pradedančiomis įmonėmis, įeinančiomis į rinką. Pasirinkus gaminius ir modelius šiandien, ir dar daug kitų, galimybė, kad mes visi galime paskatinti EV ateityje, yra artimesnė realybei nei bet kada.
Technologija, kuriai taikoma šių dienų EVS, reikalauja daug pakeitimų, susijusių su tradicinių transporto priemonių gamyba. EVS kurti procesas reikalauja beveik tiek pat, kiek pačios transporto priemonės estetika. Tai apima nejudančią robotų liniją, specialiai sukurtą EV programoms, taip pat lanksčias gamybos linijas su mobiliaisiais robotais, kuriuos prireikus galima perkelti į įvairius linijos taškus.
Šiame numeryje mes išnagrinėsime, kokių pakeitimų reikia norint efektyviai suprojektuoti ir gaminti EV šiandien. Kalbėsime apie tai, kaip procesai ir gamybos procedūros skiriasi nuo tų, kurios buvo naudojamos gaminant dujas varomas transporto priemones.
Projektavimo, komponentų ir gamybos procesai
Nors dvidešimtojo amžiaus pradžioje tyrėjai ir gamintojai energingai vykdė EV plėtrą, susidomėjimas buvo sustabdytas dėl pigesnių išlaidų, masiškai pagamintų benzino varomų transporto priemonių. Tyrimai dingo nuo 1920 m. Iki 1960 m. Pradžios, kai aplinkosaugos klausimai dėl taršos ir išeikvojimo gamtos išteklių baimė sukėlė poreikį ekologiškesniam asmeninio transportavimo metodui.
EV įkrovimasdizainas
Šiandienos EV labai skiriasi nuo ledo (vidinio degimo variklio) benzino varomų transporto priemonių. Naujajai EV veislei buvo naudinga daugybė nesėkmingų bandymų suprojektuoti ir statyti elektrines transporto priemones, naudojant tradicinius gamintojų gamybos metodus dešimtmečius.
Yra daugybė skirtumų, kaip EV gaminami, palyginti su ledo transporto priemonėmis. Anksčiau daugiausia dėmesio buvo skiriama variklio apsaugai, tačiau šis dėmesys dabar pakeitė baterijų apsaugą gaminant EV. Automobilių dizaineriai ir inžinieriai visiškai permąsto EV dizainą, taip pat kuria naujus gamybos ir surinkimo metodus, kad juos sukurtų. Dabar jie nuo pat pradžių suprojektuoja EV, labai atsižvelgdami į aerodinamiką, svorį ir kitus energijos efektyvumą.
An Elektrinės transporto priemonės akumuliatorius (EVB)yra standartinis visų tipų EV tipų elektrinių varikliams, naudojamiems baterijų, naudojamų. Daugeliu atvejų tai yra įkraunamos ličio jonų baterijos, specialiai sukurtos didelėms amperų valandos (arba kilovatthour) talpai. Įkraunamos „Ličio“ technologijos baterijos yra plastikiniai korpusai, kuriuose yra metalinių anodų ir katodų. Ličio jonų akumuliatoriai vietoj skysčio elektrolito naudoja polimero elektrolitą. Aukšto laidumo pusiau kolidos (GEL) polimerai sudaro šį elektrolitą.
Ličio jonasEV baterijosyra giluminio ciklo baterijos, skirtos suteikti energijos ilgalaikį laikotarpį. Mažesnės ir lengvesnės ličio jonų baterijos yra pageidautinos, nes jos sumažina transporto priemonės svorį ir todėl pagerina jos našumą.
Šios baterijos suteikia didesnę specifinę energiją nei kiti ličio akumuliatorių tipai. Paprastai jie naudojami programose, kuriose svoris yra kritinė savybė, pavyzdžiui, mobilieji įrenginiai, radijo kontroliuojami orlaiviai ir dabar EVS. Tipiška ličio jonų akumuliatorius gali laikyti 150 vatų valandų elektros energijos akumuliatoriuje, sveriančioje maždaug 1 kilogramą.
Per pastaruosius du dešimtmečius ličio jonų akumuliatorių technologijos pažangą skatino nešiojamos elektronikos, nešiojamųjų kompiuterių, mobiliųjų telefonų, elektrinių įrankių ir dar daugiau reikalavimai. EV pramonė pasinaudojo šių pažangų pranašumais tiek atliekant našumą, tiek energijos tankį. Skirtingai nuo kitų akumuliatorių chemikalų, ličio jonų akumuliatoriai gali būti išleidžiami ir įkraunami kasdien ir bet kokiu įkrovimo lygiu.
Yra technologijų, kurios palaiko kitų rūšių lengvesnį svorį, patikimas, ekonomiškai efektyvias baterijas - ir tyrimai ir toliau mažina akumuliatorių, reikalingų šiandienos EV, skaičių. Baterijos, kurios kaupia energiją ir energiją, elektriniai varikliai tapo savo technologija ir beveik kiekvieną dieną keičiasi.
Traukos sistema
EVS turi elektrinius variklius, dar vadinamus traukos ar varomosios sistemos sistema - ir turi metalines ir plastikines dalis, kurių niekada nereikia tepti. Sistema konvertuoja elektros energiją iš akumuliatoriaus ir perduoda ją į važiavimo traukinį.
EV gali būti suprojektuoti su dviračių arba visų ratų varomu varikliu, naudojant atitinkamai du arba keturis elektrinius variklius. Šiose TRAKCIJOS arba varomosios sistemose EV yra naudojami tiek direktinės srovės (DC), tiek kintamos srovės (AC) varikliai. Šiuo metu kintamosios srovės varikliai yra populiaresni, nes jie nenaudoja šepetėlių ir reikalauja mažiau priežiūros.
EV valdiklis
„EV“ varikliai taip pat apima modernų elektronikos valdiklį. Šiame valdiklyje yra elektronikos paketas, veikiantis tarp akumuliatorių ir elektrinio variklio, kad būtų galima valdyti transporto priemonės greitį ir pagreitį, panašiai kaip karbiuratorius daro benzino varomoje transporto priemonėje. Šios įmontuotos kompiuterinės sistemos ne tik paleidžia automobilį, bet ir valdo duris, langus, oro kondicionierių, padangų slėgio stebėjimo sistemą, pramogų sistemą ir daugelį kitų funkcijų, būdingų visiems automobiliams.
EV stabdžiai
Bet kokio tipo stabdžiai gali būti naudojami EV, tačiau elektrinėse transporto priemonėse pirmenybė teikiama regeneracinėms stabdžių sistemoms. Regeneracinis stabdymas yra procesas, kurio metu variklis naudojamas kaip generatorius, norint įkrauti baterijas, kai transporto priemonė sulėtėja. Šios stabdymo sistemos susigrąžina dalį energijos, prarastos stabdant, ir nukreipia ją atgal į akumuliatorių sistemą.
Regeneracinio stabdymo metu dalis kinetinės energijos, kurią paprastai sugeria stabdžiai, ir valdiklis virsta šiluma į elektrą-ir naudojama baterijoms pakartotinai įkrauti. Regeneracinis stabdymas ne tik padidina elektromobilio diapazoną 5–10%, bet ir įrodė, kad sumažina stabdžių susidėvėjimą ir sumažina priežiūros išlaidas.
EV įkrovikliai
Reikia dviejų tipų įkroviklių. Norint įkrauti EV per naktį, reikia viso dydžio įkroviklio, skirto montuoti garaže, taip pat nešiojamąjį įkroviklį. Nešiojamieji įkrovikliai greitai tampa standartine daugelio gamintojų įranga. Šie įkrovikliai laikomi bagažinėje, todėl EVS baterijas iš dalies arba visiškai įkraunama ilgos kelionės metu arba esant avarinei situacijai kaip elektros energijos tiekimo nutraukimas. Ateityje pateiksime išsamiai aprašytus tipusEV įkrovimo stotystokių kaip 1 lygis, 2 lygis ir belaidis.
Pašto laikas: 2012 m. Vasario 20 d