Daugelis pažangių technologijų kasdien keičia mūsų gyvenimą. Atsiradimas ir augimasElektrinė transporto priemonė (EV)yra puikus pavyzdys, kiek tie pokyčiai gali reikšti mūsų verslo gyvenimui ir asmeniniam gyvenimui.
Technologijų pažanga ir aplinkosaugos reguliavimo spaudimas transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais (ICE) skatina didėjantį susidomėjimą elektromobilių rinka. Daugelis nusistovėjusių automobilių gamintojų pristato naujus elektromobilių modelius ir į rinką ateina naujų startuolių. Atsižvelgiant į šiandien prieinamų gamintojų ir modelių pasirinkimą, o ateityje ir dar daugiau, galimybė, kad ateityje visi vairuosime elektromobilius, yra arčiau realybės nei bet kada anksčiau.
Technologija, kuria varomi šių dienų elektromobiliai, reikalauja daug pakeitimų, palyginti su tradicinių transporto priemonių gamybos būdu. Elektros transporto priemonių kūrimo procesas reikalauja beveik tiek pat dizaino, kiek ir pačios transporto priemonės estetikos. Tai apima stacionarią robotų liniją, specialiai sukurtą elektromobiliams, taip pat lanksčias gamybos linijas su mobiliais robotais, kuriuos prireikus galima perkelti ir išvežti įvairiuose linijos taškuose.
Šiame numeryje išnagrinėsime, kokių pakeitimų reikia norint efektyviai kurti ir gaminti elektromobilius šiandien. Kalbėsime apie tai, kuo procesai ir gamybos procedūros skiriasi nuo tų, kurie naudojami gaminant dujomis varomas transporto priemones.
Dizainas, komponentai ir gamybos procesai
Nors XX amžiaus pradžioje tyrėjai ir gamintojai energingai siekė elektromobilių kūrimo, susidomėjimas sustojo dėl pigesnių, masinės gamybos benzinu varomų transporto priemonių. Nuo 1920 m. iki septintojo dešimtmečio pradžios tyrimai sulėtėjo, kai aplinkos taršos problemos ir baimė išeikvoti gamtos išteklius sukūrė aplinkai draugiškesnio asmeninio transportavimo būdo poreikį.
EV įkrovimasdizainas
Šiandieniniai elektromobiliai labai skiriasi nuo ICE (vidaus degimo varikliu) benzinu varomų transporto priemonių. Naujos rūšies elektromobiliams buvo naudinga daugybė nesėkmingų bandymų suprojektuoti ir sukurti elektrines transporto priemones, naudojant tradicinius gamybos metodus, kuriuos gamintojai taikė dešimtmečius.
Yra daug skirtumų, kaip gaminami EV, palyginti su ICE transporto priemonėmis. Anksčiau pagrindinis dėmesys buvo skiriamas variklio apsaugai, tačiau dabar šis dėmesys buvo perkeltas į akumuliatorių apsaugą gaminant EV. Automobilių dizaineriai ir inžinieriai visiškai permąsto elektromobilių dizainą, taip pat kuria naujus gamybos ir surinkimo metodus jiems gaminti. Dabar jie kuria elektromobilį nuo pat pradžių, daug dėmesio skirdami aerodinamikai, svoriui ir kitam energijos vartojimo efektyvumui.
An elektromobilio akumuliatorius (EVB)yra standartinis baterijų, naudojamų visų tipų EV elektros varikliams maitinti, pavadinimas. Daugeliu atvejų tai yra įkraunamos ličio jonų baterijos, kurios yra specialiai sukurtos didelės ampervalandės (arba kilovatvalandės) talpai. Įkraunamos ličio technologijos baterijos yra plastikiniai korpusai, kuriuose yra metaliniai anodai ir katodai. Ličio jonų akumuliatoriuose vietoj skysto elektrolito naudojamas polimerinis elektrolitas. Šį elektrolitą sudaro didelio laidumo pusiau kieti (geliniai) polimerai.
Ličio jonųEV baterijosyra gilaus ciklo akumuliatoriai, skirti tiekti energiją ilgą laiką. Mažesni ir lengvesni ličio jonų akumuliatoriai yra pageidautini, nes jie sumažina transporto priemonės svorį ir todėl pagerina jos veikimą.
Šios baterijos suteikia didesnę specifinę energiją nei kitų tipų ličio baterijos. Paprastai jie naudojami tais atvejais, kai svoris yra esminė savybė, pavyzdžiui, mobiliuosiuose įrenginiuose, radijo bangomis valdomuose orlaiviuose ir dabar – EV. Įprasta ličio jonų baterija gali sukaupti 150 vatvalandžių elektros energijos maždaug 1 kilogramą sveriančioje baterijoje.
Per pastaruosius du dešimtmečius ličio jonų baterijų technologijos pažangą lėmė nešiojamos elektronikos, nešiojamųjų kompiuterių, mobiliųjų telefonų, elektrinių įrankių ir kt. Elektromobilių pramonė pasinaudojo šios pažangos pranašumais tiek našumo, tiek energijos tankio srityje. Skirtingai nuo kitų cheminių elementų, ličio jonų baterijas galima iškrauti ir įkrauti kasdien bet kokiu įkrovimo lygiu.
Yra technologijų, kurios padeda kurti kitų tipų lengvesnius, patikimus, ekonomiškus akumuliatorius, o moksliniai tyrimai ir toliau mažina baterijų, reikalingų šiandieniniams elektromobiliams, skaičių. Akumuliatoriai, kaupiantys energiją ir maitinantys elektros variklius, išsivystė į savo technologiją ir keičiasi beveik kiekvieną dieną.
Traukos sistema
EV turi elektros variklius, taip pat vadinamus traukos arba varymo sistema, ir turi metalines bei plastikines dalis, kurių niekada nereikia tepti. Sistema konvertuoja elektros energiją iš akumuliatoriaus ir perduoda ją pavaros mechanizmui.
EV gali būti suprojektuoti su dviem arba visais varomais ratais, naudojant atitinkamai du arba keturis elektros variklius. Šiose elektromobilių traukos arba varymo sistemose naudojami nuolatinės srovės (DC) ir kintamosios srovės (AC) varikliai. Kintamosios srovės varikliai šiuo metu yra populiaresni, nes jiems nenaudojami šepečiai ir jiems reikia mažiau priežiūros.
EV valdiklis
EV varikliuose taip pat yra sudėtingas elektroninis valdiklis. Šiame valdiklyje yra elektronikos paketas, veikiantis tarp akumuliatorių ir elektros variklio, kad būtų galima valdyti transporto priemonės greitį ir pagreitį, panašiai kaip karbiuratorius benzinu varomoje transporto priemonėje. Šios borto kompiuterinės sistemos ne tik paleidžia automobilį, bet ir valdo duris, langus, oro kondicionierių, padangų slėgio stebėjimo sistemą, pramogų sistemą ir daugybę kitų visiems automobiliams būdingų funkcijų.
EV stabdžiai
EV gali naudoti bet kokio tipo stabdžius, tačiau elektrinėse transporto priemonėse pirmenybė teikiama regeneracinėms stabdžių sistemoms. Regeneracinis stabdymas – tai procesas, kurio metu variklis naudojamas kaip generatorius akumuliatoriams įkrauti, kai transporto priemonė lėtėja. Šios stabdžių sistemos surenka dalį energijos, prarastos stabdant, ir nukreipia ją atgal į akumuliatoriaus sistemą.
Regeneracinio stabdymo metu dalis kinetinės energijos, kurią paprastai sugeria stabdžiai ir paverčia šiluma, valdiklis paverčia elektra ir naudojama akumuliatoriams įkrauti. Regeneracinis stabdymas ne tik padidina elektromobilio atstumą nuo 5 iki 10%, bet ir sumažina stabdžių susidėvėjimą bei priežiūros išlaidas.
EV įkrovikliai
Reikalingi dviejų tipų įkrovikliai. Norint įkrauti elektromobilius per naktį, reikalingas viso dydžio įkroviklis, skirtas montuoti garaže, taip pat nešiojamasis įkroviklis. Nešiojami įkrovikliai greitai tampa standartine daugelio gamintojų įranga. Šie įkrovikliai laikomi bagažinėje, todėl EV akumuliatorius būtų galima iš dalies arba visiškai įkrauti ilgos kelionės metu arba kritiniu atveju, pavyzdžiui, nutrūkus elektrai. Būsimame numeryje išsamiau apibūdinsime jų tipusEV įkrovimo stotelėspvz., 1 lygis, 2 lygis ir belaidis ryšys.
Paskelbimo laikas: 2024-02-20