Elektrinės transporto priemonės(EV) tampa vis populiaresni, nes vis daugiau žmonių naudojasi tvariais transporto galimybėmis. Tačiau vienas EV nuosavybės aspektų, kuris gali šiek tiek painioti, yra daugybė įkrovimo jungčių tipų, naudojamų visame pasaulyje. Suprantant šias jungtis, jų įgyvendinimo standartus ir galimus įkrovimo režimus, labai svarbu be vargo įkrovimo patirtį.
Skirtingos pasaulio šalys priėmė įvairius įkrovimo kištukų tipus. Pasinerkime į labiausiai paplitusius:
Yra dviejų tipų kintamosios srovės kištukai:
1 tipas(SAE J1772): Pirmiausia naudojamas Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje, 1 tipo jungtys turi penkių kontaktų dizainą. Jie yra tinkami tiek kintamosios srovės įkrovimui, nes kintama galia yra iki 7,4 kW galios.
2 tipas(IEC 62196-2): Dominuojanti Europoje, 2 tipo jungtys yra vienos fazės arba trijų fazių konfigūracijos. Su skirtingais variantais, palaikančiais įvairias įkrovimo galimybes, šios jungtys įgalinaKintamos srovės įkrovimasNuo 3,7 kW iki 22 kW.
DC įkrovimui yra dviejų tipų kištukai:
CCS1(Kombinuota įkrovimo sistema, 1 tipas): Remiantis 1 tipo jungtimi, 1 tipo CCS apima du papildomus kaiščius, kad būtų įgalintos DC greito įkrovimo galimybės. Ši technologija gali tiekti iki 350 kW galios, drastiškai sumažindama suderinamų EV įkrovimo laiką.
CCS2(Kombinuota įkrovimo sistema, 2 tipas): Panašiai kaip 1 tipo CCS, ši jungtis pagrįsta 2 tipo dizainu ir suteikia patogias Europos elektrinių transporto priemonių įkrovimo galimybes. Kai DC greito įkrovimo galimybės yra iki 350 kW, jis užtikrina efektyvų įkrovimą už suderinamą EV.
Chademo:Japonijoje sukurtos „Chademo“ jungtys turi unikalų dizainą ir yra plačiai naudojamos Azijos šalyse. Šios jungtys siūlo DC greitą įkrovimą iki 62,5 kW, todėl galima greičiau įkrauti seansus.
Be to, siekdamos užtikrinti transporto priemonių suderinamumą ir įkrovimo infrastruktūrą, tarptautinės organizacijos nustatė EV jungčių įgyvendinimo standartus. Įgyvendinimai paprastai suskirstomi į keturis režimus:
1 režimas:Šis pagrindinis įkrovimo režimas apima įkrovimą per standartinį buitinį lizdą. Tačiau jis nesiūlo jokių konkrečių saugos funkcijų, todėl tai yra mažiausiai saugi. Dėl savo apribojimų 1 režimas nerekomenduojamas reguliariai įkrauti EV.
2 režimas:Remiantis 1 režimu, 2 režime pateikiamos papildomos saugos priemonės. Jame yra EVSE (elektromobilių tiekimo įranga) su įmontuota valdymo ir apsaugos sistemomis. 2 režimas taip pat leidžia įkrauti per standartinį lizdą, tačiau EVSE užtikrina elektrinę saugumą.
3 režimas:3 režimas atnaujina įkrovimo sistemą, įtraukdama specialias įkrovimo stotis. Tai priklauso nuo konkretaus jungties tipo ir pasižymi ryšio galimybėmis tarp transporto priemonės ir įkrovimo stoties. Šis režimas suteikia padidintą saugą ir patikimą įkrovimą.
4 režimas:Pirmiausia naudojamas DC greitam įkrovimui, 4 režime pagrindinis dėmesys skiriamas tiesioginiam didelės galios įkrovimui be įkrovimo įkroviklio. Tam reikia konkretaus jungties tipo kiekvienamEV įkrovimo stotis.
Be skirtingų jungčių tipų ir įgyvendinimo režimų, svarbu atkreipti dėmesį į taikomą galią ir įtampą kiekviename režime. Šios specifikacijos skiriasi įvairiuose regionuose, daro įtaką greičiui ir efektyvumuiEV įkrovimas.
Kadangi EV priėmimas ir toliau didėja visame pasaulyje, pastangos standartizuoti įkrovimo jungtis įgauna pagreitį. Tikslas yra nustatyti universalų įkrovimo standartą, leidžiantį sklandų transporto priemonių sąveiką ir įkrovimo infrastruktūrą, neatsižvelgiant į geografinę vietą.
Susipažinę su įvairiais EV įkrovimo jungčių tipais, jų įgyvendinimo standartais ir įkrovimo režimais, EV vartotojai gali priimti geriau pagrįstus sprendimus, kai reikia įkrauti jų transporto priemones. Su supaprastintomis, standartizuotomis įkrovimo galimybėmis perėjimas prie elektrinio mobilumo tampa dar patogesnis ir patrauklesnis asmenims visame pasaulyje.
Pašto laikas: 2012 m. Rugsėjo 18 d